先週、長い事苦労していた（単にスキルが無いだけですが）
ホスクが終了したので、やっと自分のバイクがいじれます
実は、やること山積みなんですよね～
最重要は、何故か空気漏れの激しい通勤車両のジョーカーです
てっきりビートから漏れてると思ってたんですが
洗剤かけると虫ゴムからでした、ちょうどシグナス用のが有るし
これは交換ですね、でもこまった、ビート落としが無い、、、
これは先輩の家に借りに行くことにしました
実はチューブタイプしかやったことないので、持ってませ～ん
先輩の家に到着すると、なにやらいじってます
何故か火が飛ばないそうです、危険な香りがプンプンとします！
まさか、知らぬ顔も出来ないので、少し点検することに
まず、何の情報も無いので、いろいろと確認から
この子の点火方式は？プラグコードはエンジンから出ています
まさか、マグネトー？この子はコピーバイクなので
本家を持ってる人に確認すると、バッテリー点火だそうです
まぎらわしい所からプラグコードが出ていますね～
バッテリー点火なら簡単です、電源を追っていきましょう
まずキースイッチ、危険が一杯のボッシュタイプ
どうも、ここの接触不良みたいです、
この子も一度ばらして確実に直した方がよさそうです
接点磨いて、コイルに電気が流れてるか確認
コイルに電気来てます、ポイントでもアークを確認
火は飛びました、簡単に治ってよかったです
試乗も出来たそうです、良かった
早速、倉庫に帰ってジョーカーの虫ゴム交換
かたきになって洗剤ぶっかけても漏れてないのを確認
後ろにもなんか刺さってますが、短いのでＯＫでした
次はＳ３のクラッチワイヤー製作です
以前購入していたジャンクワイヤーの中から
手ごろな長さのワイヤーを切って、ワイヤーを取り出し
ハンダをすれば完成です、まあ中々ハンダが乗らず
苦労したのは内緒です
次は去年の愛でる会に乗っていく途中でワイヤーが切れたまま
今まで放置していたＳ７のクラッチワイヤーもつくりましょう
このこはカバーめくらないと出来ないので放置してました
単に邪魔くさかっただけです、Ｓ３で走り回ってたしね
それにレバー側はスズキのｋ１２５なのでコマが小さいんです
またまた、手ごろなワイヤー探して、こんどはレバー側は使うので
クラッチ側でハンダです、抜けないようにしないとね
勢いに乗ってきたので、シグナスのリヤタイヤも交換しました
これも洗剤を思い切りぶっかけて確認してから組みつけましたです
しかし、ジョーカーに比べると、やりにくいバイクです
サブフレームは付いてるし、ショック外さないといけないし
割ピンも入ってるし、あまり弄っていて楽しいバイクじゃ無いです
まあ、次期通勤バイクなのでしっかり修理しないとね
フロントタイヤも交換する予定ですが、虫ゴム使ってしまったので
後日です、まあ、近所のストレートで買ってきましたので
気が乗ればいつでもで出来るんですけどね、
