2019年12月12日

少しづつ直してますが、、、、

先ず出来る所から直しています

一番簡単なのは、電源ダウンと言うことでチェックしてみると

やはりバッテリーから端子までの配線が折れていました

一応端子にはカシメてからハンダをながしてるんですが

ヒューズBOXを固定していなかったので振動でそこが折れてました

メグロＳ３のブレーキランプはバッテリー直結なので

ブレーキランプも点かなかったのでここしか有りません

ヒューズＢＯＸを固定してなかったのが原因ですね

さくっと配線作り直して完成です

ブレーキ点いてるので、復活です

次はバッテリーの固定ボルトの製作かな

倉庫あさってると、手ごろな部品が出てきたので

タップ立てて、ついでにダブルナットにしてこれも完成

そして最大の難所、ブランジャーサスのナットですが

パソコンの前で気を失ったのか、そこそこの金額で

サビサビのＳ５のフレーム一式買ってしまいました

普通ならこんなもの買う人はいませんよね～

完全におかしくなってます、まあ元々変ですけどね！

でも、まずシャフトの長さが違います

げ、ダメじゃん！

ナットは当然入りませんてか、ひえ～～～

でも不思議なことに、もう一個のナットは

入りました？なんで？？

家に有った別のナットも入りません

どうもＳ５は１４ミリのピッチ１､５だと思います

色々考えた所Ｓ３は９/16の18山かな　

ミリに換算すると１４､２８５の１､４１１１見たい

ナットが傷んでると入るのかも、まあ両方でしょうね

今更遅いですが、またゴミが増えました

もう、Ｓ５のフレームを買ったことは忘れよう、、、

2019年12月06日

被害調査委員会報告です

先日の無謀な浜田行で出た被害の報告です

その１　バッテリーホルダーのネジ紛失

バッテリーを止めているボルトが吹っ飛んでましたので

結束バンドで止めてました、オクにも出てましたが

高かったので、これは作るしかないですね

その２　全電源ダウン

バッテリーが空になってるのかと思ってましたが

テスターを当てると６Ｖは有りました

当然ヒューズはＯＫです

でもブレーキ踏んでもブレーキランプが点かない？？？

バッテリーからの配線が断線してるのかな？

その３　ブランジャーサスのナットと部品紛失

これが最大の難関で部品探すしか有りません

その４　発電不良　ダイナモが発電してません

まあ走るのにあまり関係ないので、、、

あと小さい事ですが

ハブナットのゆるみ、まあ少しだけです

キャブのフロート室のゆるみ、アマルでは良くあること、、

ブランジャーのナット脱落以外は軽いことです😢

2019年11月20日

あ、は、は、やってしまった😢

去年行けなかったので、今年は行ってきました

先月末に島根県浜田市の手前、キンタの里で開催された集まりに行ってきました

なんとも無謀な試みですが，Ｓ３で行ってきました

片道３００キロ強のすべて高速道路、まあ中国道～浜田道ですけどね

平たん路は約７０キロ巡行で登りがきつい所は５０キロぐらいまで

落ちましたけど、エンジンは快調そのものでした

途中のパーキングで確認すると、プラグは少しやけ気味だったので

５番に交換して、様子を見ます

流石に車に追いまくられるし、疲れるのでパーキングごとに休憩してます、これで、時間かかりました

プラグを確認すると、まあ、良いやけ具合かも？

ただし、２ストオイルをかなり濃い目に入れていますので

入れてなければ焼ついてるでしょうね

初めは１００，１ぐらいで行く予定でしたが

次燃料入れた時には６０，１ぐらいになっていました

燃料入れるとき以外は極力大きなパーキングには近づかず

人知れず走ってました、だって、おかしいでしょ

こんなバイクが高速走っていれば唯の馬鹿野郎ですもんね

まあ、だれも、気にしてませんでしたけどね

あさ８時半に出発して、１５時ごろ到着です、疲れました

着いてみると、広島旧車会の会長さんのＳ３が

まるで使用前、使用後のような状態に成りました

涼しい顔して各部点検したんですが、、、、

キャブのフロート室止めているナットが緩んでガタガタでした

これぐらいは有るかな、と思ってました

このＳ３は以前浜田でレストアされたそうです

広ナンバーが良いですね～しかも綺麗で２８８ｃｃあこがれます

たのしい一夜を過ごして、後ろ髪をひかれながら

流石に遠いので一足早くおいとましました

帰りはノントラブルと行きたかったんですが

途中で加減速するとリヤが降られるようになり、おかしいな～と

慌てて止まって確認すると、まあ、なんてことでしょう

ブランジャーの下のナットが緩んで脱落！

ついでにカラーまでまき散らしてきました

まずナットが脱落、サスの上下動でシャフトが上に移動

最後にカラーが脱落しフレームの下から外れ

リヤが振れたんでしょうね、ここが緩むとは思いませんでした

慌てて、シャフトを押し込んで上の固定ボルトをしっかり固定して

恐る恐る帰ってきました、でも心は折れました、、、、

最近やっと復活してきたので、ブログ書いてます

初めは、まあ、ナットさえ見つければOKだと思っていたんですが

シャフト持って、ひさしぶりに新快速乗って大阪日本橋に有る

ネジの専門店に行ってきました、ここに行けば有ると思ってましたが

店員に色々捜してもらったんですが、見つけられませんでした

これで、またまた、心が折れました

まあ、先日交換したジョーカーのタイヤをエア漏れで

またまた交換したり、チューブレスは嫌いです、、

そんなこんなで何もする気が無くなってました

どこかで部品探さないといけません、見つかるまで不動ですね

でもエンジンは絶好調、ま、これから冬だし春までに直しましょう

往復６００キロ、高速耐久テストはエンジンについては

無事完了です、まあ、車体が持ちませんでした😢人間もね

良い子はマネしないでね、あ、誰もしないですよね

これからは、往復３００キロ程度までにしま～す懺悔